柴油机油漆颜色目前以油漆厂家提供的色板为标准,不同油漆厂家制作的不同批次的标准色板存在色差,标准色板长期存放后颜色也会发生变化,导致油漆颜色标准不固定。各主要零部件在各供应商处涂好色漆,由于零部件供应商众多,油漆供应商和生产批次都不一致,导致零部件装配后油漆涂层存在明显色差影响柴油机的外观质量。在生产过程中经常发生不是十分明显的色差件的判定争议。为了准确的测量柴油机油漆涂层的色差,管控柴油机外观颜色品质,就可以使用高精密色差仪。
随着中国汽车工业的蓬勃发展,市场对柴油发动机的外观质量要求也越来越高,柴油机的油漆涂层色差直接影响着柴油发动机的外观,在一定程度上影响着消费者的购买行为。一直以来,在柴油发动机行业使用油漆喷涂标准色板来表征油漆标准色,采用目视测量的方法来控制油漆颜色色差和零部件表面的油漆涂层色差,这种方法主要存在3个方面的不足:
(1)使用油漆喷涂的标准色板颜色会随时间而变色,每个油漆厂家和每个批次的标准色都存在误差,长时间的累积导致标准色偏差较大,给生产和采购带来困扰;
(2)采用目视测量的方法主观性较大,难以有效的控制色差;
(3)对于色差不是十分明显的零部件生产线检验过程经常发生争议,目视无法提供令人信服的证据。
因此,寻找一种合适的测量柴油机油漆涂层色坐标值和控制色差的方法对于提高柴油机外观具有重要意义。
高精密色差仪作为颜色检测的光电仪器,它模拟人眼对红、绿、蓝光的感应,对被测物体颜色进行分析。所有的颜色都可以通过任何一种Lab颜色标尺被感知并测量,L轴为亮度轴,0为黑,100为白;a轴为红绿轴,正值为红,负值为绿,0为中性色;b轴为黄蓝轴,正值为黄,负值为蓝,0为中性色。这些标尺可以用来表示试样与标样的颜色差异,通常以Δa、Δb、ΔL为标识符,ΔE被定义为样品的总色差,但其不能表示出试样色差的偏移方向,ΔE数值越大,说明色差越大。色差仪可以根据CIE色度空间的Lab、Lch原理,测量显示出试样与标样的色差ΔE及Δa、Δb、ΔL值。用户只需分析色差仪测量的ΔE及Δa、Δb、ΔL值,就可以准确的判断柴油机油漆涂层的偏色情况及色差范围,进而对喷涂工艺进行调整,保证柴油机油漆的外观颜色品质。色差仪检测柴油机油漆涂层色差的具体步骤如下:
(1)将柴油机油漆涂装所使用的油漆按照工艺要求加入稀释剂调和搅拌均匀,用空气喷枪喷涂到50×120毫米的马口铁板上制作油漆涂层标准色板;
(2)根据油漆颜色分别喷涂各种颜色标准色板的油漆涂层厚度,将使用色差仪测得的标准色板色坐标值设定为颜色标准值,同时还设定油漆涂层颜色标准值的允差范围,通过将油漆颜色按照CIE1976Lab色坐标系统数字化来控制柴油机喷漆所用的油漆颜色色差;
(3)将待测油漆涂层色坐标值与标准色板色坐标值相比较,使各油漆涂层色坐标值在颜色标准值的允差范围内。采用该方法能有效的保证柴油机喷涂所使用的油漆颜色一致性和柴油机各零部件油漆涂层颜色一致性。
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